智能驾驶辅助系统究竟有多大能力

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面对前方变速行驶的可导航软目标台车(GST台车),全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版接连完成自动加速、减速操作。当前车突然刹车时,这台全新名爵6迅速预警减速并主动制动,避免了一场眼看就要发生的追尾事故。

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在中国汽车技术研究中心有限公司的实验场,如此惊险的一幕让不少人捏了一把汗,同时也让人们意识到智能驾驶辅助系统的强大威力。

“感谢中汽研创造了这样专业、严苛的测试条件,我们的MG PILOT智能驾驶辅助系统一定要经得起与用户实际使用场景相同的检测,才能让消费者更清晰地了解它在主动安全上的作用。”上汽乘用车公司副总经理俞经民难掩内心的激动,据透露,这是国内首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试。

与过去采用导轨拖曳障碍物的传统实验方法相比,首次在国内亮相的GST台车可模拟真实道路情况下的多种行驶方向和车速,对实验车辆提出了更严苛的要求。在当天的公开测试中,全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版以100%得分率通过了前车刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等7个测试科目。

中汽研新项目推介部部长秦孔建告诉记者,这7个测试科目是基于中国交通事故深度分析数据库提炼出的测试场景,因此具有很强的参考价值。

中汽研通过对国内交通事故深入研究后发现,很大比例的交通事故是因司机走神而导致的。该试验车的AEB自动紧急制动系统则能够规避或减少事故伤害程度。“汽车厂家讲安全不能凭空去讲,而要跟实际生活结合起来。”秦孔建表示,全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版所测试的7个场景,在现实中发生的频率非常高。“每个场景都是满分通过,这表明,试验车的ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别等技术成熟且可靠”。

在俞经民看来,满分通过严苛测试是对上汽集团加速“智能网联化”的最好奖励。“上汽最早提出电动化、智能网联化、共享化、国际化的‘新四化’发展方向,目前已经掌握了业界领先的技术。从今天全新名爵6完成的一系列严格测试可以看出,MG PILOT这套智能驾驶辅助系统确实能够为消费者提供更多主动安全保障”。

实际上,在以欧洲E-NCAP为代表的新车测评体系中,主动安全已成为新车星级评价体系中不可忽视的一部分。而在即将于今年实施的中国C-NCAP评价体系中,也增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)试验及评价。

纵观近年来上市的新车不难发现,诸如车道偏离预警、ACC自适应巡航等驾驶辅助系统已成为各类中高档车型的标配。但现阶段可以提供这类产品的大多是售价不菲的豪华品牌,显然这些功能还将继续完善,使用门槛也将逐步降低。

“我们打造这款车,就是为了能给消费者带来跨越式的体验。”上汽名爵6整车平台项目总工程师蔡毅表示,14.68万元的亲民价格使名爵有望改写汽车主动安全功能“高不可攀”的历史。“MG PILOT智能主动驾驶辅助系统可以最大限度地提高安全保障,使车主尽量避免交通事故,提升出行效率从而提升生活质量”。

据他介绍,MG PILOT由上汽集团与驾驶辅助系统厂商Mobileye联合研发,整合了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等七大功能,“它的核心功能就是主动消除驾驶疲劳、驾驶疏忽带来的安全隐患,实际能适用的场景远远不止今天测试的这7个”。

在一场被誉为“品质革命”的供给侧结构性改革浪潮中,越来越多的中国自主品牌车企定下目标,要通过提高产品品质来推动品牌升级。其中,汽车安全又是厂家和消费者们关注的焦点。

“对于MG名爵品牌来说,Safety Fast是最重要的基因之一。”俞经民坦言,经过5年100万公里的漫长测试和国内首创的严苛考验,MG PILOT系统在主动安全技术层面的价值将会迅速转换为用户价值。

伴随中国汽车市场的一路狂飙激进,汽车已飞入寻常百姓家,但同时也带来了交通事故等诸多麻烦。国家安全监管总局、交通运输部2017年12月发布的最新研究报告显示,我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位。

有分析指出,预防道路交通事故、降低交通事故伤害,既离不开道路安全教育,也要大力发掘车辆主动安全技术的潜力。普华永道会计师事务所汽车分析团队经过对欧洲、美国、中国汽车市场进行调查发现,中国消费者对自动驾驶技术的接受程度最高。尽管不久前美国Uber公司自动驾驶车辆事故为“无人驾驶”蒙上了一层阴影,但在汽车保有量激增且“新四化”不断加速的前提下,人们有理由对汽车主动安全系统产生更多期待。

 

 

 

 

 

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