对话意法半导体 解读专业汽车微电子解决方案

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问题:汽车产品正向高度文明的电子化信息化发展,面对当前世界汽车电子技术的快速发展,汽车电路集成化进程的日趋明朗,意法面对快速发展的汽车工业,是否有一些大的发展蓝图和举措来迎合发展和变化?

回答:意法半导体针对有新技术和现有技术长远的发展蓝图,并以高效益的解决方案满足新的汽车系统需求。

问题:未来意法都会在哪些集成电子电路方面做深度开发,意法对汽车半导体领域未来的战略是如何规划的?未来会有哪类应用到汽车上的半导体产品问世?

回答:目前正在开发的新产品包括采用最先进的ASILD概念的汽车安全系统微控制器;发动机电气化专用功率模块和SICMOSFET晶体管;新型LED照明系统驱动器;汽车稳定性控制用陀螺仪和加速度计等新型传感器;ADAS驾驶系统用雷达和CMOS摄像传感器;提高车内信息娱乐系统连接性和人机接口的数字产品和射频产品。

问题:目前意法在汽车领域的产品都有哪几类,在汽车主动安全和被动安全领域都有哪些具体的实用性产品,目前合作车型有哪些?未来汽车领域将实现全电动化的智能平台,意法对此有何看法,未来迎合发展趋势,有何具体的动作?

回答:目前意法半导体有20余种产品,分属于四大产品类别:信息娱乐、车身电子、底盘安全、动力总成。被动性安全产品包括为国际一级供应商订制的安全气囊引爆管驱动器。德国和美国主要汽车厂商早在多年前就开始使用这些产品。我们还在开放市场上推出安全气囊引爆管驱动器平台。在主动安全系统方面,意法半导体与MOBILEYE合作开发了视频处理系统和雷达系统前端芯片。至于全电动化汽车平台,电池技术还是限制汽车的成本降低和续航能力的一大技术障碍。不过,混动将是一个替代方案,我们预计这个市场未来将会有很好的表现。为此,我们正在使用硅和碳化硅开发功率技术,先开发适用于混动的产品,然后再开发适用于纯电动的芯片。

问题:对于扎根中国,意法的方式似乎采用的是与整车一样的方式,与国内本土企业联合成立实验室,一边科研汽车半导体产品,一边将自己的产品和技术甚至服务植入到在中国下线的乘用车中,这样的说法是否符合意法目前在中国的商业定位?如果不尽然,那意法的思路和想法还有哪些?以保证能更好更快速的占领中国更大的市场份额?

回答:这个市场定位策略不仅适用于中国,同样适用于全球市场。意法半导体与很多主要整车厂商建立了合作伙伴关系。自上个世纪70年代汽车首次引入电子系统后,意法半导体一直致力于汽车电子系统的半导体研发。整车厂商与半导体供应商直接合作对双方都是共羸,整车厂商实时获取利用半导体提高汽车设计的信息,而意法半导体可按照市场需求更准确地制定新产品。通过实施这个策略,意法半导体的半导体产品被全球汽车厂商和国内汽车厂商广泛使用。关于更快地占领市场份额,意法半导体已经是中国第一大汽车半导体厂商,同时还在中国以及全世界制定实施更多市场策略。

问题:意法在集成和微控方面有哪些新的举措,以保证应用到汽车上的电子系统良性稳定的运行?确保在各种极端条件下的正常工况?

回答:通过在汽车安全系统微控制器上引入最先进的ASILD概念,处理日益提高的汽车安全系统要求:

•在所有级别架构上实现访问保护

•仅依靠硬件方法的真正的ASILD概念

•为实现应用相关的ASILD概念提供必要的硬件支撑

意法半导体拥有丰富的背景经验:Leopard(ASILD失效保护架构)于2007年通过独立组织审核获得SIL3安全证书,这是市场上首个真正的ASILD架构,是ISO26262产品架构的参考标准,被用于新微控制器研发。

问题:对于与长城的合作意法的预期是什么?联合实验室的现阶段工作重点是什么?

回答:长城是国内第一家出口汽车的整厂商,我们希望与长城建立我们与欧洲厂商一样的合作关系。现阶段的工作重点是与长城一起针对双方最感兴趣的应用确定适合的合作方式。

 

 

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